贾跃亭造车9年第一次开放动态试驾然而…
点击量: 发布时间:2024-08-31 23:29:04

  最近FF 91第七辆车的交付活动上,有一位媒体人受邀参加,得以试驾了一下FF 91。

  这位幸运儿已经马不停蹄地发布自己的试驾感受,据说他开的还是贾老板的那辆限量版。

  这位媒体人叫做詹姆森·道(Jameson Dow),来到美国西部最快赛道Willow Springs上,体验了一把FF 91。

  根据他的分享,自己开着FF 91过直道的时候一直踩着加速踏板,直到车速达到145英里/小时(约233公里/小时),但动力并没有丝毫减弱的迹象。

  不仅车外的人们听不到发动机巨大的轰鸣声,在车内也听不到轮胎和地面的摩擦声,甚至有点“太安静了”。

  同时,尽管FF 91很重(整车质量2922kg),但在过弯,特别是经过弯度较小的弯道时,车内也感受不到明显的车辆侧倾。

  以及对于詹姆森来说,FF 91的刹车有点软,需要踩上一段时间才能让车真正停下来。这也是他认为FF 91存在的弱点。

  据他介绍,后排拥有充足的腿部空间,座椅能以60°倾斜,同时巨大而舒适。

  SUV的还要好,坐上后的体验和躺在著名懒人沙发La-Z-Boy上没什么区别。

  而除了这两点让詹姆森大加赞赏,其余的要么体验到了但中规中矩,要么就是根本就没体验到。

  比如车辆的开关方式,由于FF 91没有门把手,在车外关上或打开要么通过车窗上的手势解锁,另一种利用B柱上的触摸屏打开。

  而在车机部分,詹姆森表示从中控调整座椅或者方向盘,软件和硬件表现之间存在一定时间差,并且有些控件需要点开很多个子菜单才能找见。

  并且因为当时太晒,他戴了偏光太阳镜,在看中控屏和HUD时发现比较暗、不容易看清,需要找找角度。

  比如在他处于中控对角方向时,屏幕亮度看起来一下降低了,他认为这是比看不清HUD更大的问题。

  詹姆森说只扫了一个二维码就立刻连上了车上的Wi-Fi,同时手机就收到了一堆通知(不过他也吐槽自己手机挺烂的)。

  而一些功能,比如座椅按摩、后排娱乐屏、智能驾驶,詹姆森都没有体验到,后排娱乐屏甚至无法向下打开。

  至于价格值不值,詹姆森表示,虽然FF 91有自己很喜欢的点,设计之类的也很高级,但24.9万美元(约182.21万元)的起售价还是不合理(同时也因为他不会买超过20万美元的车)。

  不过从当初FF 91开卖时的信息来看,很可能詹姆森还有一些功能没有体验。

  今年5月底正式开售,有两个版本,Futurist版24.9万美元(约182.21万元),限量版30.9万美元(约226.12万元)。

  车长5250mm,高1611mm,轴距3200mm,整车质量约2.9吨。

  车辆拥有三个电机,前一NG体育后二,以及一个单速比变速箱,全轮驱动,最高功率达1050马力,电机端总扭矩1977N·m,车轮扭矩13285N·m。

  电池标配142kWh电池包,CLTC续航超过800km,并且支持直流500A快速充电。

  座舱芯片是双高通8155,车内包括HUD抬头显示,以及数字仪表盘、中控屏、17英寸副驾显示屏、27英寸后显示屏等超过10块屏幕,可同时访问三个5G网络。

  搭载的语音助手支持自然语言、上下文和复杂命令的理解能力,还支持私人定制。而语音助手体验如何,詹姆森并没有提。

  智能驾驶则使用英伟达Drive Orin平台,激光雷达上车,传感器还有摄像头、毫米波和超声波雷达,总数超过30个。

  不过交付时只提供基础L2级功能,自动泊车、高速和城区的领航驾驶功能都有待OTA,包括FF 91卖点之一——可建立专属地图,在私人领域实现自动驾驶的功能也还是期货。

  詹姆森也没有体验到远程控车、手表控车等功能,所以也难怪詹姆森的试驾感受中最突出的是动力表现。

  从当前进展来看,FF 91还在第二阶段,一共只交付了7辆,交付对象也都是明星、网红之类。

  比如著名豪宅地产经纪人Jason Oppenheim、明星经纪人Kelvin Sherman,此次交付的第七辆,车主则是F1赛车手、勒芒冠军Justin Bell。

  据法拉第未来新CEO表示,公司目标短期内实现每小时0.5辆的生产速度,也就是

  也就是说,目前FF 91造一辆的时间要超过2个小时,年产量约为2500辆。

  而根据贾跃亭未偿债务接近130亿来计算,需要卖出7063台才能偿还债务(包括300辆限量版)。